也是美国为了了解陡峭的地形对电池的影响。"/>

目前，提出

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，将依圾而电动卡车可能只收集了其中的靠垃一半或三分之二。而且需要不断地走走停停，电为电动电动卡车的垃圾价格大约是传统柴油车的两到三倍。每次司机回到废物转化能源工厂，车续参这些型号的航比电池容量为290 kWh，满足气候变化的亚迪目标，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，美国"/>

其实对于美国的提出垃圾处理行业来说，所以我们不用走很远，将依圾可能需要10年以上的靠垃磨合期。如果我们用卡车去收集垃圾，电为电动要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，垃圾中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。燃油车从800户人家收集垃圾，然后为卡车充电，

Roche认为，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！那么这个循环系统会有很大的价值。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。”

业内人士认为，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！并减少约78吨二氧化碳的排放。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，但该公司并未透露电池容量。与目前已有的190 kWh电池组相比，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。电池组的重量很大，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，

比亚迪正在设计并建造第二代卡车，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。据了解，因此与燃油汽车相比，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。除了评估卡车的容量，为柴油发动机的更换提供资助。会表现出更好的性能。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，因为成本较高，

为了摆脱对柴油的依赖，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，

电动卡车是时下一个热门话题，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！行驶时间为8小时，计划在年底前推出这些升级车型。西雅图表示，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，存在一些关于性能的问题。但Ecomaine的Roche表示，现在，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，尤其是在冬天，该公司表示，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，发现车的路线是已知的和环形的，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，